【太平洋汽车网】有的汽车空调过热保护开关在压缩机缸盖上，有的在蒸发器出口，其目的都是为了保护空调的制冷循环系统，使其能正常工作。
汽车空调的温度保护和压缩机过热保护都是为了保护空调的制冷循环系统，使其能正常工作。这两种保护分别如下：（1）空调的温度保护为防止蒸发器表面结霜，空调控制系统使用具负温度特性的蒸发器温度传感器检测蒸发器表面温度。当蒸发器的温度低于2℃时，空调控制系统自动切断压缩机，当蒸发器的温度高于5℃时，又自动启动压缩机。（2）压缩机过热保护当压缩机外壳的温度异常高，如在150℃时，压缩机上的热保护开关断开，使压缩机停止工作。当压缩机外壳的温度降至130℃时，热保护开关闭合，压缩机又开始工作。安装在压缩机缸盖上的过热开关是一种温度--压励感应开关。在正常情况下，此开关处于断开位置，当系统处在高温高压状态下，或者低温低压条件下，此开关保持常开：当系统处于高温低压状态时，此开关闭合。系统的高温低压状态通常是在缺少制冷剂时出现的，此时若压缩机继续保持运转，将会因缺少润滑及过热而损坏。过热开关能使压缩机停止转动，直到故障排除，再恢复运转，起到了故障自动保护作用。以日产汽车为例，它的空调器的过热开关置于蒸发器出口管路上。当制冷剂温度升高到一定值，膜片下的蒸发压力使膜片上升，推动螺钉，带动动触点与定触点接触，过热开关接通，在过热开关后面串接一个过热时间继电器。当过热状况是持续的而不是瞬时的情况下，泄漏报警灯亮。
（图/文/摄：太平洋汽车网 古璠）