江铃羿为消费者提供了两种动力选择。其中，两驱版车型搭载了前置单电机驱动系统，最大功率达到110kW。双电机四驱版车型则在后桥额外增设了一套60kW的电驱动系统，与前置电机协同工作，可以将车辆的总功率提升至170KW，总扭矩输出达到395Nm。
我们这次试驾的“羿·松烟黛墨典藏版“，是一台四驱版车型。第一脚油门下去就感觉特别轻快，跟那些普通的A级电动车完全不是一个档次。就算是标准模式，稍微一踩，动力就能接踵而至，个人感觉跟那些2.0T高功率的燃油车有得一拼；切换到运动模式，响应又积极了很多，满足日常迅捷超车没有问题；至于“无敌模式”，相比实际的动力表现，虽说命名有些夸张了，但起步秒掉绝大多数燃油车问题不大，推背感那是相当的强烈。
能量回收做得也挺好，松开油门的时候，电机慢慢减速，感觉特别顺滑，没有丝毫的突兀感。刹车踏板的反馈力度，既不会过于生硬也没有过于绵软。在刹停过程中，车辆能够保持极高的稳定性，不会“点头晃脑”，进一步提升了驾驶的安全性与品质感。
江铃羿的底盘设计没有一味追求舒适性，而是融合了运动性与稳定性。驾驶过程中，路感反馈清晰而精准，使得驾驶者能够充分感知到车辆与路面之间的动态变化。遇到坑坑洼洼的路面，这套底盘也能迅速而准确地作出反应，有效过滤掉不必要的震动与冲击，干净利落、不拖泥带水的底盘表现，在同级别车型中同样不算多见，趋势彰显出了大厂在底盘调校上的深厚功底。
总的来说，江铃羿作为一款集独特外观、扎实底盘于一身的纯电动车，它的市场定位与竞争力还是非常突出的。更厉害的是，它在动力配置上更是诚意满满，以不到20万元的价格即可拥有双电机四驱系统，这一优势在同级别车型中几乎是独一份儿的。所以说，这车本身就挺有料的。不过，现在最要紧的是，面对当前竞争激烈的市场环境，江铃品牌仍需在提升知名度方面加大力度，让更多人知道它。相信随着品牌知名度的不断提升，江铃羿也将成为更多消费者在购车时的首选之一。